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看过了这辆丰田普拉多的防撞梁和底盘，那它的内饰情况如何？今天我们就拆开来看看！
车门结构
冲压铰链，拼接车门
这辆车的车门铰链是日系常见的冲压件。
车门也是日系常见的焊接门。
隔音棉
小面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有必要的检修口，使用硬塑料板进行密封。
前门上有辅助气囊更快更准弹出的门压传感器。
相比之下，后门就显得非常“凑合”，仅使用老式塑料膜进行密封。
车门内饰板上贴有黑色的纤维棉，覆盖面积相对较小。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内，依旧是日系车常用的圆管形侧防撞梁。
前后门内各有一根加强筋，后门的加强筋要比前门更粗壮。
后排钢板
没有钢板
无论是第二排，还是第三排座椅靠背，都没有钢板，只有一块塑料板。
后排头枕
齐全
这辆车是六座版本，二三排座椅都有非常完整的独立头枕。
地板
包裹严密，回收地板
这辆车的大线使用塑料PVC胶布，包裹得非常严密。
地毯与门槛之间，有硬塑料支撑，避免地毯塌陷。
为什么要避免地毯塌陷呢？因为地板填充物只有一小块回收棉，没什么弹性空间，仅仅是填充而已，想坏都坏不了，因为没什么东西。
总结
需求不同，消费点也就不同！
这辆丰田第五代普拉多的外观比老款更硬朗，更复古，但缺少了那种霸气！内饰就俩字——简陋，与国产越野车的冰箱、彩电、大沙发相比，豪华感和科技感相距甚远！
这辆车已经行驶了超过17万公里，但从驾驶品质来看，无论是动力，还是底盘，除了有些异响之外，均“年富力强”！果然是10万公里刚出磨合期。
拆开之后，能看到粗壮的铝合金前防撞梁、非承载式车身粗壮的大梁、粗壮的前双叉臂、粗壮的后整体桥悬架，厚实的底盘钢护板，坚固耐用才是它的设计目标。
如果你追求冰箱彩电大沙发、智能化和高性价比，那这款车完全不用考虑！但如果你的需求恰恰相反，看重稳定、坚固、耐用，“一车传三代”，那么普拉多非常符合需求！（本文及视频中的结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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好歹也是40万的车，这内饰怎么和国产比？
还得是丰田！17万公里的普拉多依旧这么猛！
撞它等于撞墙，把它撞坏，只有卡车！
哪里都那么粗壮期货配资比例，坚固耐用比什么都重要！
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