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申通快递上会前夕遭立案撤单：五十二起处罚竟被视作偶发，舍大求小让百万微企吞五十亿大单，总部成本转嫁缘何屡试不爽？
来源：基本面解码
2026年8月4日，中国资本市场与快递物流行业迎来了一场监管事件。国家邮政局正式对外发布公告，依法对申通快递股份有限公司（以下简称“申通快递”）的全资核心运营子公司——申通快递有限公司进行立案调查。该立案公告直指申通快递近年来的经营痛点：今年以来，使用“申通快递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，作业场所反复排查出安全隐患；监管部门认定申通快递有限公司作为品牌总部，对相关企业安全生产管理严重缺位，未能按规定落实全网安全保障的统一管理责任。
在此立案消息公布的当晚，申通快递紧急召开第六届董事会第二十二次会议，以前所未有的速度审议通过了终止向不特定对象发行可转换公司债券事项，并决定向深圳证券交易所全面申请撤回相关申请文件。值得深思的是，该笔总额不超过30亿元的再融资项目，历经数月筹划与多轮监管问询反馈，原本已定于明天的2026年8月7日正式上会，接受深交所上市审核委员会的最终审议。这种在“临门一脚”阶段的仓皇撤单行为，在全面注册制下的资本市场中，往往蕴含着极其复杂的底层资产质量危机与合规信披隐患。
申通快递三年52起处罚缘何被定性偶发？
根据问询函回复文件披露的数据，2023年至2025年的报告期内，申通快递及其重要子公司受到的单笔罚款金额在1万元及以上的行政处罚合计多达52起，累计罚款总额达到304.5万元。剖析这些处罚的构成，可以发现其并非偶发的管理瑕疵，而是呈现出高度集中的行业高危特征。
在面对深交所关于“相关内控管理制度是否健全并有效执行，是否能够防范相关违法违规风险，是否构成本次发行障碍”的直击灵魂的问询时，【中信证券周江与白日星】在向交易所出具的核查意见中，疑似采用了刻意割裂事实、孤立看待单笔处罚金额的诡辩逻辑。其论证逻辑高度聚焦于“单笔处罚金额集中在1万-5万区间，属于较小金额罚款”，并据此推导出“相关公司已缴纳罚款并完成整改，不属于重大违法违规行为，不构成本次发行障碍”的结论。
这种论证不仅逻辑是否合理，是否违背了审计与合规评估中“实质重于形式”以及“从量变到质变”的基本原则。【中信证券周江与白日星】在此过程中，是否违反《保荐人尽职调查工作准则》中关于“保荐机构应当对发行人的内部控制制度的完整性、合理性及有效性进行全面核查”的硬性规定。作为拥有丰富再融资与重组项目经验的资深保荐代表人（公开执业记录显示，周江曾负责中国东航、招商轮船、顺丰控股重组等大型项目；白日星曾负责中国国航、海航控股等项目），其理应具备极高的执业敏感度。面对三年内连续发生的27起安全生产处罚，两位保荐代表人本应敏锐地捕捉到，这绝非偶然的孤立事件，而是申通快递加盟网络长期“以罚代管”、总部对基层网点控制力孱弱、安全生产资金投入严重不足的系统性症状。
这些安全生产隐患已经造成了无法挽回的惨痛后果。公开资料与官方通报显示，2024年，国家邮政局市场监管司曾因申通快递黑龙江省分拨中心发生伸缩机倒塌致1名员工死亡事故，对申通快递进行行政约谈，指出其设备安装不规范、安全管理缺失；更早前的2021年，申通快递天津分公司也发生过导致1人死亡的机械伤害事故。面对如此严重的人员伤亡与高频发的行政处罚，周江与白日星在工作底稿的构建与回复逻辑中，显然刻意回避了对“总部穿透式安全管理能力”的实质性现场核查。他们没有将基层网点频发的致命事故与总部的合规监控机制建立逻辑勾稽关系，而是机械地、表象化地收集已缴纳罚款的凭证以及地方相关部门出具的所谓“不属于重大违法违规”的制式证明，以此来应付监管问询。
当2026年8月4日国家邮政局依据《快递暂行条例》正式启动对申通快递有限公司的立案调查，直指其“安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理”时，【中信证券周江与白日星】前期在《发行保荐书》中白纸黑字出具的“内控制度健全且被有效执行”的信用背书是否破产，是否未勤勉尽责？
申通快递百万新企缘何包揽五十亿大单？舍大求小背后究竟暗藏何种资金深渊？中信证券周江与白日星敷衍尽调，实质重于形式底线谁来守？
根据审核问询函回复文件披露显示，尤联晟这家企业成立于2023年10月26日，其注册资本仅仅为区区100万元人民币。从股权结构来看，该公司由两名自然人持股，其中孙文有持有51%股权，张哲持有49%股权，孙文有同时担任公司法定代表人。然而，就是这样一家刚刚成立、毫无历史经营轨迹与深厚行业积淀的微型企业，在其成立次年的2024年，便如火箭般蹿升为申通快递的全网第二大供应商；到了2025年，更是直接登顶，成为申通快递无可争议的第一大供应商。
或违背商业常识的是双方发生的交易流水。根据数据披露，申通快递向尤联晟及其关联方采购的物流辅助服务（主要涵盖业务外包以及快递网络中最核心的“派费直达”业务），在2024年和2025年的采购金额合计分别达到了惊人的47.73亿元（具体披露为477，317.80万元）与53.32亿元（具体披露为533，207.85万元）。
面对深交所在问询函中抛出的关于尤联晟“成立不久就成为发行人供应商的原因和合理性”以及“结合股权等说明是否关联方，交易定价是否公允”的追问，申通快递及【中信证券周江与白日星】给出的辩解说辞是否违背基础商业逻辑？回复函称，尤联晟之所以能够承接如此庞大的业务规模，是因为其依托了“合作方斗米优聘科技发展有限公司（斗米集团，孵化自58同城的人力资源服务平台）的人力资源管理经验禀赋”，并且能够在承接大业务量的前提下，提供较有竞争力的服务费率（经测算，2025年全年加权平均服务费率约为5%），契合了发行人提升供应链集中度的诉求。
这一辩解是否说明【中信证券周江与白日星】在尤联晟核查底稿上存在差异：
商业逻辑的根本性断裂：如果斗米集团真的具备承接每年五十多亿元物流辅助与派费下发业务的强大能力与经验禀赋，申通快递作为一家市值数百亿的上市公司，完全可以直接与实力雄厚的斗米集团签署长期战略合作协议。为何必须要通过孙文有、张哲这两名自然人刚刚设立的、注册资本仅100万元的“空壳型”过桥公司（尤联晟）来进行巨额的资金流转？这是否违背了大型上市公司在供应链管理中必须遵循的资金安全性与合规透明原则？
“实质重于形式”的关联方核查彻底失效：在认定尤联晟与发行人实控人陈德军、陈小英及其关联方是否存在隐性关联关系时，【中信证券保荐代表人周江与白日星】的尽调手段显得如同儿戏。根据回复文件，保荐机构的主要核查依据仅仅是“取得了尤联晟就不存在关联关系情形出具的说明”。这在审计实务中是否敷衍的“函证式被动核查”？对于一家涉及年交易额高达数十亿元的突击设立供应商，合格且必须履行的尽职调查程序应当包括：对尤联晟实际控制人孙文有、张哲的直系亲属、过往任职轨迹进行深度穿透调查，以排除其为申通体系内部人员代持股份的可能；更关键的是，必须对其银行账户流水进行彻底的穿透式追踪审计，追查这每年转入尤联晟账户的四五十亿元巨款，在扣除5%的所谓“服务费”后，剩余资金的最终流向究竟是哪里？是否真实、足额地下发给了基层的快递员？是否存在通过错综复杂的隐蔽账户，最终回流至申通快递实际控制人陈德军、陈小英控制的其他关联体账户中，用于虚增业务量收入或进行利益输送？
“派费直达”模式掩盖的合规与税务深渊：尤联晟涉及的核心业务中包含了“派费直达”。在加盟制快递行业的深水区，派费直达通常意味着总部将网点的派件费直接越过加盟商，通过第三方灵活用工或代发平台下发至底层快递员账户。通过尤联晟这样一个第三方微型平台流转高达数十亿的派件费，中间涉及极其复杂的劳务关系界定、个人所得税的代扣代缴合规性以及庞大的社保缴纳义务规避问题。【中信证券周江与白日星】仅仅凭借尤联晟的5%服务费率与其他供应商（4.50%-7.00%）在数值区间上相近，便轻率地得出“定价公允、具有合理业务背景，不存在损害上市公司利益”的结论，是否缺乏对这笔庞大交易底层服务交付真实性、税务合规合法性的多维实质印证？
申通快递遭立案戳破加盟合规幻象总部成本转嫁缘何屡试不爽？
安全红线失守之下，中信证券周江与白日星是否真正勤勉尽责？
申通快递作为国内起步最早、最具代表性的加盟制快递物流龙头企业，其实际控制人陈德军与陈小英多年来充分享受了轻资产加盟模式带来的规模高速扩张红利与资本市场的高额溢价。然而，随着中国快递行业进入存量博弈与高质量发展的深水区，过去那种依靠“总部收取品牌加盟费与面单费、压缩基层利润、出事一律甩锅加盟商”的粗放式甚至剥削式管理模式，已经走到了合规法律框架的尽头。
国家邮政局在2026年8月4日的立案通报中，精准地点出了申通快递模式的问题：“使用‘申通快递’商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故……申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理”。这一具有行业标志性意义的立案事由，其坚实的法律依据是《快递暂行条例》及《邮政业安全生产监督管理办法》。这标志着国家层面的行业监管逻辑发生了根本性的转折：从以往出了事故仅单点处罚末端的涉事违规网点，正式升级为依据“品牌授权与实质控制”原则，向上穿透追责品牌总部。
在向深交所提交的招股说明书及后续的问询回复文件中，发行人实控人陈德军、陈小英，联手保荐机构中信证券以及北京市金杜律师事务所，或编织了技巧化、回避重点或意模糊的信息披露话术？
首先，在发行文件的风险提示章节中，【中信证券保荐代表人周江与白日星】对加盟模式固有风险的披露，仅仅停留在程式化、模板化的陈词滥调上，诸如“如果加盟商管理不善，可能对公司品牌形象产生不利影响”等。他们刻意回避了在全新的行业监管法律法规框架下，申通总部对全网数十万加盟网点员工及遍布全国的庞大作业场地负有不可推卸的“连带性”与“统一性”法定安全保障与劳动合规义务。实控人陈氏兄妹长期以来通过复杂的加盟协议，将转运中心以下的网络基建投入、安全隐患改造成本以及用工风险全部外部化、转嫁给基层加盟商，以此来维持上市公司总部的光鲜利润表。然而，这种成本隐性转嫁机制在面对强化穿透式监管时必然发生雪崩，整改合规必将导致总部的管理成本与安全投入呈指数级大幅上升。
其次，在面对深交所审核问询函关于“尚未了结的重大诉讼仲裁及最新进展，内控管理制度是否健全并有效执行”问时，发行人与【中信证券保荐代表人周江与白日星】在回复中依然强调，称“相关案件判决结果即使对公司不利，亦不会对公司生产经营、财务状况、募投项目实施产生重大不利影响”。这种表面上的法律解释，是否遮掩了底层的业务风险。事实上，安全生产事故的频发（尤其是致死事故），绝不仅仅是赔偿几十万经济损失的民事问题，更是牵涉到申通快递能否维持其赖以生存的《快递业务经营许可证》合法存续的问题。国家邮政局早在事故发生时就已对申通进行过行政约谈，但总部显然置若罔闻，未能从根源上吸取教训，反而在再融资的申报文件中继续以“目前公司各项业务经营情况稳定”、“全网生产经营保持正常”、“各项服务平稳有序”等粉饰性词汇向深交所与公众投资者展示。
当8月4日监管的公告，直接对全资核心子公司实施立案调查时，按照再融资的刚性合规要求，【中信证券保荐代表人周江与白日星】在最终的调查及处罚结论落地之前，或已丧失了出具合规无保留核查意见的法律基础，再融资通道遭遇实质性物理关闭。这是否戳破了申通快递长期以来所谓“合规经营、内控完善”的幻象，也让中信证券周江、白日星所代表出具的《发行保荐书》和《上市保荐书》中的承诺沦为一纸空文。在《保荐书》的法定声明中，保荐机构明确发誓承诺“诚实守信，勤勉尽责……保证所出具文件的真实性、准确性和完整性”、“若因制作、出具的文件有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，给投资者造成损失的，将依法赔偿投资者损失”。面对全网长期存在的加盟管理乱象与积重难返的安全隐患，【中信证券保荐代表人周江与白日星】未能走出办公室，通过深入基层的现场走访、突击检查、暗访等实质性尽调手段揭露网络底层的溃烂，反而在上会前夕仍试图过关，是否对《公司法》《证券法》《上市公司证券发行注册管理办法》等核心监管规范的漠视？
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